Hvilke effekter fører den reduserte belastningskapasiteten til dieselgeneratorsettet?

Dieselgenerator underbelastning eller karbonavsetning er det som skjer når dieselgeneratoren kjøres med en lettere belastning. Derfor, når kraftutgangen til dieselgeneratoren ikke samsvarer med det applikasjonsutstyret trenger, vil det ikke fungere ved optimalt forbruk. Alltid kjøre dieselgeneratoren med en lett belastning i stedet for det den er designet for kan forårsake problemer for din dieselgenerator, virkningen av den reduserte belastningskapasiteten tilDieselgeneratorsett.

Når dette skjer, må dieselgeneratoren jobbe hardere fordi den ikke når temperaturen som kreves for å fungere fullt ut. Dette fører til påfølgende slitasje, sil på motoren og elektriske glødplugger for å opprettholde effektiviteten så mye som mulig. Dette kan også forårsake sotopphopning og til slutt tette sylinderen. Hvis disse problemene oppstår, vil dieselgeneratoren ikke kunne operere. Mer seriøst kan det å kjøre dieselgeneratoren med en lettere belastning også forårsake forglassing. Dette skjer når driftstemperaturen ikke er nådd, noe som fører til at noe uforbrent drivstoff blir et tykt trekk. Dette vil gradvis tette dieselgeneratorstempelringene og ødelegge tetningen. Som et resultat glir forbrenningsavgassen over stempelringene, og når de kombineres med stoffet, dannes et hardt belegg som raskt kan ødelegge dieselgeneratoren.

De viktigste årsakene til nedgangen i lastekapasiteten til dieselgeneratorsett.

1. Luftfilteret er veldig skittent og luftinntaket er utilstrekkelig. På dette tidspunktet er det nødvendig å rengjøre og erstatte det nye luftfilteret.

2. Dieselfiltersystemet er veldig skittent og injeksjonsvolumet er utilstrekkelig. Det må byttes ut eller rengjøres.

3. tenningstimingen er feil og må justeres.

Noen deler vil også påvirke utgangseffekten av dieselgeneratorsett.

På grunn av drivkraften tilDieselgeneratorsettPå jobben roterer mange deler med høy hastighet under en viss belastning, for eksempel stempelstenger og sylinderhylser, veivaksler og lagre. Selv om overflaten av disse delene også smøres til en viss grad, etter hvert som løpetiden øker, blir kontaktflaten skadet på grunn av friksjon, og den opprinnelige størrelsen og geometrien blir gradvis ødelagt. Denne typen skader er faktisk uunngåelig. Det er også et visst forhold mellom kraften til dieselmotoren og mengden luft og mengden som kan brennes. Samtidig vil lufttemperaturen og luftfuktigheten også påvirke utgangseffekten til dieselmotoren. Jo høyere lufttemperatur og jo høyere fuktighet, desto lavere er effektiviteten til dieselmotoren.